Chevrolet Camaro 1986 Iroc-Z

Voici ma voiture qui a l'achat en Avril 2008 était un projet commencé par le cousin de ma mère, 4 ans auparavant il avait accumulé 2 camaro en pièces et avait acheté pratiquement tout a neuf, refait le moteur et la transmission a neuf.

mais toute les pièces usagers il les avait jeté, donc j'ai du continué a tout changé a neuf.

J'ai eu la surprise quand j'ai été cherché la voiture, la mécanique était tout défait au complet et tout le devant , quand dans ma tête je pensais voir au moins le devant dessus

La grosse job a été que originalement es venu au monde 305 TPI avec une 700R4 et après il l'on mit avec un 350 a carburateur avec une turbo 350, donc j'avais aucune idée comment le TPI était monté, j'avais tout ca en morceau dans une boite , j'ai du faire beaucoup de recherche pour le remettre 350 TPI, avec une couette de fils , avec plein de connecteur cassé, comme on dit tout se fait !!!

Quand que je l'ai reçu








Installation de la mécanique





Sont premier démarrage



A la body shop , la première fois

















Retour a la maison on enlève les tapis et on découvre les surprises!!!







De retour a la body shop on répare les planché et fini la peinture







Pendant ce temps la on travaille a la maison pour refaire l'intérieur







Maintenant peinturé la voici, sans intérieur









On prend possession de la camaro tout le monde es heureux




la voici avec l'intérieur et l'extérieur fini






Le moteur es un 350 TPI oversize 30 millième,flat top piston, avec des têtes de 305 H.O. modifié avec valve intake 1.94 et crane Cam Lift: .423''/.446'' Duration: 264°/274° qui donne 10.5 pour 1 de compression selon le mécanicien qui la monté.

pour l'instant j'ai juste des injecteurs de 305 de 19 livres car suffisant selon le mécanicien pour un moteur en bas de 300 HP, mais j'ai acheté en ce moment des injecteurs de 24 livres de Ford pour modification futur

La transmission es une 700R4 avec un shift kit et un stall converter de 2800

Le différentiel es un Torsen limited-slip differential de Firebird 2000 avec les freins a disque de Firebird

Le moteur sur le Dyno donne 293 HP et 480 livres de torques

Radiateur en aluminium avec double fan, une fan commandé par l'ordinateur et l'autre par un système indépendant

Alternateur de 120 Amp etc.... beaucoup trop a énuméré ....

L'intérieur je l'ai refait en noir avec des Bancs de Firebird 2000 gris charcoal, mais je prévois les changés pour des noirs
Shifter B&M

pour ce printemps il reste des petites choses a faire, mais disons qui as eu beaucoup de travail de fait de Avril 2008 et je l'ai sorti en Avril 2009

Je suis très fière de ma Camaro, disons que je la voulais sans problème pour quelque année a venir!!!!!

To peut être très fière, Ricky, car elle est vraiment géniale ta Camaro

Tu a de quoi etre fier Ricky, pour l'avoir vu en vrai et senti la boucanne de tire chez Michel tu as un belle Iroc et performante en plus!...

Wow, Tu peux être fier certain
Passer 25 ans y a pas grand char qui a survécu sans histoire
Merci de nous faire connaitre la tienne

felicitation ricky je sais a travers quoi tu a passer pour arriver a ce magnifique resultat car moi je suis encore dedans

oui tres belle ta camaro pour avoir travailler sur le moteur et avoir essayer a napierville se 350 a beaucoup torque trop pour des tires de rue lache pas et bon courage chum

Très belle voiture beaucoup de travail de fait . Lache pas A+

Ricky!!

Tes pièces t'attendent quand tu seras prêt!!

Ne lâche pas mon ami!!

merci beaucoup

c'est sure qu'elle es pas encore sa coche comme je la veut, mais j'y travaille pour qu'elle le soit

j'ai tellement hâte de mettre les sub frame connector en dessous, on ma dit que ses le jours et la nuit, au niveau bruit de carrosserie, et sa m'assure de ne pas la crochir en lâchant mon fou avec.

pis il as des petites modification moteur a faire, pour que je m'assure de sortir tout les HP de se moteur la.

mais des programmeurs de chip pour les TPI comme moi, ici au Québec sont rare, mais je viens d'en trouvé un, j'espère qui l'es , car faire affaire avec un américain par courrier sa risque d'être long de recevoir le chip, même si il garantie la job de programmation.

Que de travail mais quel resultat.(Inter51)

La voici au Domaine Labonté l'an dernier...



C'est un modèle que j'adore...