projet char de rue dans 12 pour 2013 11 sec

j ai ouvert le 355 et sa me fatiguait de defaire les tetes edelbrock rpm et voir leur condition apres 2 été a rouler

j ai bien fait asser carbonne et jolie polisage des port sans vraiment agandir

valve intake avant et apres

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juste deux été ?

Mon 348 1960 en avait moins que ça!.....

C'est quoi la cause de tout ce carbone ?

Chevy73 a écrit: juste deux été ?

Mon 348 1960 en avait moins que ça!.....

C'est quoi la cause de tout ce carbone ?

j ai rouler bien riche annee passer et debut de cet annee je crois ces sa la cause mais la je sais qu il est bien jetter

mais a part d etre sale les tetes sont pas user

ca c,est parceque tu roules trop pépere

mustangii a écrit:ca c,est parceque tu roules trop pépere

ont verras a sa si ont rencontre sur une piste de drag



j ai commencer a nettoyer mes tetes edelbrock performer rpm pis sont pas mal bien faite pas grand chose a faire dessus

juste port exhaust a ouvrir ou la machine CNC a fini

port stock

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une fois nettoyer

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À tu sabler tes sorties d'exous si oui est-ce vrais que ça donne plus de hp?

biscayne1965 a écrit:À tu sabler tes sorties d'exous si oui est-ce vrais que ça donne plus de hp?

ces certain sa fait pas tord exhaust tu peu polir mais pas intake

Ok merci ouais je sais l'intake ca scrappe ta tête de moteur

sa avance pour mon moteur mes tetes sont refaite un bon nettoyage sa ferat pas tord et powder coat avance bien
quand il va faire plus chaud je m attaque a transmission


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Sa va être beau ça !

T'es tu trouvé une transmission et un torque 11" ?

Oui les couverts noir comme ça c'est tres beau

Je l'avais tu dit déja...beau travail...en tout cas des fois que j'aurais oublié...

BEAU TRAVAIL....Bien hâte d'entendre cela rouler...

Réjean

firebuick a écrit:sa avance pour mon moteur mes tetes sont refaite un bon nettoyage sa ferat pas tord et powder coat avance bien
quand il va faire plus chaud je m attaque a transmission

Es-tu rendu que tu fais du powder coat maintenant?

Kustom a écrit:T'es tu trouvé une transmission et un torque 11" ?

oui fait longtemps j ai sa une turbo 350 et torque 11 pouces

deluxe71 a écrit:

firebuick a écrit:sa avance pour mon moteur mes tetes sont refaite un bon nettoyage sa ferat pas tord et powder coat avance bien
quand il va faire plus chaud je m attaque a transmission

Es-tu rendu que tu fais du powder coat maintenant?

non pas moi ces mon amis nali moi j ai refait mes tetes

firebuick a écrit:

deluxe71 a écrit:

firebuick a écrit:sa avance pour mon moteur mes tetes sont refaite un bon nettoyage sa ferat pas tord et powder coat avance bien
quand il va faire plus chaud je m attaque a transmission

Es-tu rendu que tu fais du powder coat maintenant?

non pas moi ces mon amis nali moi j ai refait mes tetes

Tu change rien au setup ou tu change le cams........???

Chevy73 a écrit:

firebuick a écrit:

deluxe71 a écrit:

firebuick a écrit:sa avance pour mon moteur mes tetes sont refaite un bon nettoyage sa ferat pas tord et powder coat avance bien
quand il va faire plus chaud je m attaque a transmission

Es-tu rendu que tu fais du powder coat maintenant?

non pas moi ces mon amis nali moi j ai refait mes tetes

Tu change rien au setup ou tu change le cams........???

pour moment je touche pas aux cam je vais voir comment il va rouler avant

Tu a juste jouer un peut dans les ports ?

Hâte de voir si tu va avoir une bonne différence.

Chevy73 a écrit:Tu a juste jouer un peut dans les ports ?

Hâte de voir si tu va avoir une bonne différence.

sur mes tetes j ai surtout nettoyer carbonne et j ai enveler marque de casting et rebord que la machine cnc laisse et j ai polis un peu exhaust


ensuite je change ma transmission turbo 250c lock up pour une turbo 350 avec un shift kit et mon torque 13 pouces qui stallait a 1300 tours pour un torque 11 pouces avec environ 2500 a 2800 stall


il va avoir aussi mes roues qui sont 41lbs plus legers et 1 pouces plus large et j ai changer batterie pour une 15 lbs plus leger
j ai aussi changer ma poulie sur alternateur

et je continue dans apprendre sur comment tuner un moteur avec un cam a 106 de lobe center

Tu change tes chocs en avant aussi je cois...des 90/10 si je ne me trompe pas
Bin hâte à cette été aussi pour toi

Kustom a écrit:Tu change tes chocs en avant aussi je cois...des 90/10 si je ne me trompe pas
Bin hâte à cette été aussi pour toi

oui j ai oublier sa ces vraie crime kustom tu suis mon projet plus que moi

Y a des fois ou j'ai bonne mémoire mais pas toujour ou il faudrai qu'elle soit

firebuick a écrit:

Kustom a écrit:Tu change tes chocs en avant aussi je cois...des 90/10 si je ne me trompe pas
Bin hâte à cette été aussi pour toi

oui j ai oublier sa ces vraie crime kustom tu suis mon projet plus que moi

Souvent jouer dans la suspension ça aide ....mon ami du Duster vert tunel 2x4 avait de la miséré a descendre dans le 10 bas et depuis qu'il a lâcher le moteur et s'occupe du reste autour (essence, freins , suspention/bushing , ajuster, aligner, etc ) en fonction d'avoir le meilleur transfere de poid possible il est rendu dans le 9, il a fait 9,92 sur le 1/4 sans retoucher au moteur (juste changer son spliter et ses regulateur d'essence pour du stock plus précis) le reste c'est toute en dessous.


Il est présentement en décision pour des amortisseurs QA1 avant 13 positions ajustable dans les deux sens mais c'est pas donner, ça joue dans le 500$ pour deux shock.

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tant qu'a investir 500 aissu ben qu'il investisse sur un set de coil over