swing her

bon on reprend le sujet ici vous derapez souvent ma gang de propulsion

merci pour les bon mots

pp dd au debut je fesais les moteur on avait pas bcp d argenton as eu un eagle talon 4wd et une hyundai elantre awd avec meme moteur 2.0l turbo @ 10,5 compression on fesait pres de 400hp pas de bride de turbo,apres il on reglementer@ 40mm cote froid turbo comme bride au usa et ici au canada 32mm on avait 260/270 hp au canada, quand hyundai on embarqué full commandite je fesait les transmisions rebuilt,on recevait 4 moteur crate hyundai wrc team( equivaut equipe usine de f1) ca coutait 10 000$ moteur long block.

faque je sais pas mal ou je m en vas mais je prend des conseil de mon oncle et de son bon chum Richard Bernier tu dois connaitre.je suis pas un pro du carbu encore

donc retour au swin her in the butt commandé piston keith black ,et on est a decider cam les howard sont tres impressionnant, comp cam high energy ont as deja quelque moteur de fait 2 360 don un dans un dart 69 4 vitesse qui roule 12 flat @112mph et l autre cam plus petit 12,95 104mph tete j stock

il reste a decider si je veux rouler 12 s flat ou un peu moin vite moi je veut faire de la rue et m amuser je suis @ 15 min de napierville j ai grandi ca track

ca bouge

-piston speed pro  h 116 hyper eu tec tique lol commandé  summit etait  b/o et j ai acheter ailleurs  et moins cheres
-on fait les cc des tetes + porting + remesurer les spring valve+ verification complete
-on remesure le block/cylindre line bore et  repeser le tout pour rebalancer
- j attends un retour de comp cam ca va resembler a  xtreme energy  solid mecanique  224/230@50 et   477/488 lift
- torque va ce decider en dernier
-transmision autopital street strip ,pas de reverse pattern , ou de kit

je garde le 600cfm,3,91 gear slick 26 pouce x 8,5  pis ca va roulez 12s bas.

l autre 360 as roulé 12 flat @113mph avec un cam bcp plus gros et une 4 vitesse
le 1er set up avait un plus petit cam et as roulez 12,haut
la je vais avoir un cam entre les 2 mais un  extreme energy  plus nouveaux design
tout ca dans le char plein headers et exhaust 2,5 po sur des muffler  de remplacement et exhaust crush bend rien de  performance .

le poele a bois se fait allez dans garage min 23 de et  quand on perd le controle comme tanto on etait as 28 et en t shirt c drole de voir les chum rentré dans le garage lol

j viens d aller chercher ca a ma boite bostal a NY

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indy cylinder head roller rocker ,ESPRIT QUI SONT BO

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Ont se lache louse! :wow::: 

du beau stock ca  :wow::: 

merci, les rockers j ai pogner un deal  y ont 11 run de dyno c 600$ us neuf j ai payer 250$ a ce prix ca vaut la peine j aurais pas payer le full price pour se que sa donne .

j ai plus de femme dans maison tu devrais voir les economies que je fais .c pour ca

a ce prix la ca vaut la peine .merci pour ta recette pour economiser mais moi je vais garder la mienne   

bon un autre commande chez summit ils sont vraiement hot ,les pistons que je voulais etait 80$ moins chere chez un autre vendeur j ai appellé chez summit avec leur price match, j ai donné les info au gars de summit ils a verifier et as matché le price et mas offert un 50$ de rabais summit buck que j ai pus appliquer sur mon achat immédiat.

si je comprend bien ton char tu roulait 7.34 sur le 1/8 sans toucher aux 11 sec sur le quart tu devait tres fort dans trou et manquer top

pas de headers a ce moment la les trappe de hood pas ouverte et la combine était pas parfaite, roulez au petro 94, ca aurait pris du 100. la je vais finalement mettre un plus petit cam que prévue pour roulez dans rue si je roule 13,30s sur le quart je vais etre content. le meme moteur a roulé 11.70 @ 113.30 / 7.34 @ 93 dans un dart 69 4 vitesse et 4,10 gear ca décolisse un char avec une 4 vitesse c etait assez hallucinant

transmision en rebuilt , le trop gros starter out . le gros compresseur ac rv2 out d apres moi starter et ac facile 40 lbs dans le devant !!!
la je me n vas enlever le diff pour installer le 8 3/4 avec les freins a disque . j ai le gout de mettre des mags racestar pour montrer mes disque lol photo plus tard

silverex a écrit:transmision en rebuilt ,  le trop gros starter out . le gros compresseur ac rv2 out d apres moi starter et ac facile 40 lbs dans le devant !!!
la je me n vas enlever le diff pour installer le 8 3/4 avec les freins a disque . j ai le gout de mettre des mags racestar pour montrer mes disque  lol photo plus tard

super sa et tu travail pour reduire le poids mais il pese combien ton char en se moment

je vais remetre lair clim avec un compresseur plus petit.le mini starter c pour les headers ,plus d espace,il pese exactement 3108 lbs.( char ) moi c 170lbs de plus

d apres moi il y auras pas bcp de difference le 8.75 est plus pesant que le 7 1/4 j vais repeser au printemps.

silverex a écrit:je vais remetre lair clim avec un compresseur plus petit.le mini starter c pour les headers ,plus d espace,il pese exactement 3108 lbs.( char ) moi c 170lbs de plus

d apres moi il y auras pas bcp de difference le 8.75 est plus pesant que le  7 1/4 j vais repeser  au printemps.

oui moi aussi mon 8.5 est beaucoup plus lourds que mon 7.5 mais j aimerait sa mon char pese juste 3100 lbs

on voit bien a droite l emplacement d origine de la lame. hier je me suis apercu j avais pas les shock plates et u bolt 3 pouces... je vais en avoir en pm. j avais completement oubliez ca, je vais pouvoir mesurer pour les roues et commander ca. cette apres midi installation des headers, verifier comment ca fitte avec le power steering /column...ca seras pas de la tarte!! comme ca Donald on as une passion commune le pepsi!!!!

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silverex a écrit:on voit bien a droite l emplacement d origine de la lame.

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ces toi qui a tasser la lame ou c était déjà fait belle job   

c moi, ca fait 3 ans,j ai hate de voir ca complet installer.pis la j des disque brakes donc peut etre les rim vont prendre le bord.

Tu vas pouvoir y mettre des tires large genre 295-305 ?

oui Phil ca rentre du 325.mais vue le peu de choix ca va etre un 295, ca fait une estie de claques ! j avais acheter des bf 325 g force mais je trouvais ca ben trop ,12 pouce de large

Tu metteras des photos quand tu auras tes roues, ca va lui donner tout un look   

salut Silverex ,
tu as été ds le team de Lestage  wow!!!!!!  quel équipe ! top rallye  j`adore ca !

Je fus mécano moi aussi pour équipe de course pendant 7 ans ....
des runs de dyno a plus finir ,,,,sauter ds les airs pour un gain de 5 hp ....ca speux tu !!  hahaha !

content de voir un aut comme moi !

tu est sur la rive sud de Mtl aussi ?

j`adores ces ptits Dart !  bel équilibre de voiture !
pi Steph les connaient , il va te guider !
tu vas t`amuser solide avec ca ! yesss!  

Dan je suis a st jean et j ai un jeep monté ( club massif du lac)( 33 pouce long arm. a été un trailer queen en 37 tsl )et un crx de track!!! en vla 2

oui pour l estage ce fut un apprentissage et toute une experience, bcp de route,peine quand ca marchais pas et joie, x-games ,1er  victoire national,...

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ouinn j`ai un CJ sur le 36" Irok , 36" de shock , danas 44 , 4;10 full locker
4.0L a injection modifié , AX15 , dana 300 avec teralo de 4.0 a 1 de lo !



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bon un autre qui a fait du 4x4 trail et mud as tu essayer mud drag aussi

j suis vraiement pas un gars de bouette par contre.plus un gars de roche,trail.j vas faire un post sur mon jeep.

donc j ai les u-bolt 3 pouce avec les shock plates du petit diff .c etait la solution plus facile et ca pas l air fitter ...