Un 426 Hemi, ça tire à haut RPM

Voici nos deux compétiteurs:


Hemi 426 1970:

Displacement, cid: 426

Fuel system: 2 x 4 bbl.

Compression ratio: 10.25:1

Horsepower @ rpm: 425 @ 5000

Torque @ rpm: 490 @ 4000

Olds 455 W30 1972:

Displacement, cid: 455

Fuel system: 4-bbl Rochester

Compression ratio: 8.50:1

Horsepower @ rpm: 300 @ 4700

Torque @ rpm:  410 @ 3200

Quand on dit que ça tire sua top, regardez bien aller le 426 à la fin du quart, le Olds lui fait la passe sur le 1/4 de mille, mais y faudrait pas que ce soit le 1/2 mille...   

Faudrais juste pas oublier que le hemi c'est 425hp brut au crank,et que le cutlass c'est 300hp net installé dans le char donc env 350hp brut,mais un hemi a toujours tiré plus dans le top-end qu'au depart!

jai déja eu de 1 des mes chevelle un 425 oldsmobiles
ouffffffffff me suis amusé a 16 ans a part cela aouilleeeeeee


village du lac etchemin étais beurré a grandeur

Juste une chose que je saisis pas
Ça a l'air de course genre F.A.S.T.
Le 442 serait un original w30 1972
Pourquoi a-t-il un bumper arriere de 71??
Le 455w30 71 était plus puissant que celui du 72 d'apres les specs
Je crois qu'il y aurait un erreur, d'apres moi on a affaire a un w30 1971.

Revving350 a écrit:
Pourquoi a-t-il un bumper arriere de 71??

Mets tes lunettes mon chum... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le hemi fait plus de hp  d apres le mph   mais olds  est fort dans boite  pour planter un olds faux pas niaiser sa lumières   

Revving350 a écrit:
Je crois qu'il y aurait un erreur, d'apres moi on a affaire a un w30 1971.

Regarde la plaque, c'est le même qui tire la run avec le Road Runner et c'est bel et bien un 1972.

Ils spécifient bien que le moteur du Olds est BluePrint...

Domtruck a écrit:

Quand on dit que ça tire sua top, regardez bien aller le 426 à la fin du quart, le Olds lui fait la passe sur le 1/4 de mille, mais y faudrait pas que ce soit le 1/2 mille...   

comme Duval a dit dans un essaie deja ,, le moteur hemi commence a etre a l'aise quand les autre s'essouffle ,il le dit dans video apres 1:50 ,, a 90 mph il passe en 3e et a monté ca a 180mph le plus vite quil a essayé sur ce circuit ,,(en 69)  

Moi j'entend 120 pas 180mph

Domtruck a écrit:

Revving350 a écrit:
Pourquoi a-t-il un bumper arriere de 71??

Mets tes lunettes mon chum... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok, ok!
je voyais pas bien avec mon tit telephone avec le tit ecran. je vois maintenant les lumieres qui sont plitter a l'arriere.
c,est bien un 72
suprenant quand meme avec la compression de 8.5 qu'il puisse clancher comme ça. a-t-il été traffiqué a l'interne?
dans le série F.A.S.T. , tu vois quelque fois des 1/4 de mille frisser le 10 seconds. avec un look completement stock.

Chevy73 a écrit:Moi j'entend 120 pas 180mph

  oui c'est 120mph quil dit mais sur ce circuit avec des detour ,,,en nascar il fesait 217mph

Je savait pour Nascar.

Revving350 a écrit: a-t-il été traffiqué a l'interne?

Ils disent que le moteur est BluePrint   

J'ai de la misère à croire ces données même si je suis amateur de Olds !

Kustom a écrit:J'ai de la misère à croire ces données même si je suis amateur de Olds !

12.24, c'est quand meme pas si drastique que ça.
il doit etre tuner au poil en TK

Un condensé d'année et de sources différente
http://www.musclecarfacts.com/classic-car-articles/85-olds-442-statistics

Le seul detail c'est des chars qui courrent dans la classe F.A.S.T.

FactoryStockAppearingTire.

https://youtu.be/O3qSTsoo_v8

Regarde a 2m36


OU un Duster 340 qui roule 11.27 sur les polyglass


https://youtu.be/vaLlxFIAiJ8

Apparence stock ok !
  

Kustom a écrit:Apparence stock ok !
  

Regardes cela un gros beep-beep qui tourne dans le 9 secs sur les manifolds et tires polyglass




http://www.fastraces.org/

Rendre un gros muscle car dans le 9sec sa demande du savoir et du budjet.
Mais garder l'apparence stock en plus !!!!!! Sa sort de l'ordinaire   

En tout cas moi je ne crois pas à ça que les 2 mécaniques sont stock comme d'origine!!!

Il faudrait aussi comparer le poids des voitures, les Mopar était lourd en général.

Aussi, la puissance du HEMI à peut-être diminuée avec les années s'il n'a jamais été refait, la voiture à l'air en bonne condition, mais ce sont des détails a vérifier.

le 426 hemi est tres lourd mais le body mopar est de loin plus léger qu`un A body de GM

pour avoir eu au moins 6 W-30 de 70 a 72, je peux vous dire que le 70 était de loin plus rapide que les deux autres ......
le cam du 70 manuel était tres hot comparé a un 71-72 .........pi 3:42 de gear au lieu
de 3:91 ......
un 72 automatique ca brassait pas du tout ...un vrai sleeper .
un 70 manuel ,ca brassait en tableau !


8.5 a 1 comparé a 10.5 a 1 et un cam pas mal plus agressif , étaient les différences majeures ......

un 440 a pas mal toujour planter un hemi sur le start aussi

papouze a écrit:un 440 a pas mal toujour planter un hemi sur le start  aussi

oui surtout un 440 6 pack