roller rocker vs ajustable rocker solid

Quelle sont les plus et les moin entre les rollers rocker et les stocks?Je sais que plus facile a tourner mais combient de hp environ de gagné?

Si tu garde le même ratio, je ne crois pas au gain de HP.

Domtruck a écrit:Si tu garde le même ratio, je ne crois pas au gain de HP.

Même ratio!

First we ran the motor with a set of stock 1.5:1 stamped rockers with pivot-ball fulcrums, and averaged 389.9 hp and 407 lb-ft of torque at 6,000 rpm. With the baseline laid down, we moved on to a set of Comp Cams 1.5:1 roller rockers. At the same 6,000-rpm peak, we made 401.1 hp and 412.9 lb-ft of torque, a gain of 11.2 hp and 5.9 lb-ft of torque.

Read more: http://www.carcraft.com/techarticles/116_0101_roller_rocker_ratio_test/#ixzz2wng4GVjx

Personnellement, je crois que la différence doit être minime.

Si tu as beaucoup de load sur tes springs, il doit avoir un gain.

Combien?  

Si tu change de ratio, ça doit être plus important comme gain.

Ma vision   

J'en ai spotter un set pas chère même ratio donc je voudrais savoir si sa vaut le coup!

Wow!!!

Le test de Carcraft est impressionnant!

Le test est fait avec des Trick Flow   

Je crois beaucoup à cette théorie:

The rollers advantage shows up in very high lift and high rpm use. The pivot ball has a sliding contact with the rocker, creating heat and can lead to galling and burning up the rocker in the above situation. In high rpm or extremely high lift situaions, rollers are an excellent durability item.

Donc, pour une mécanique comme la tienne, ça vaudrait le coup!

J'ai spotter un set comme celui la!
http://www.streetperformance.com/part/crane-cams/rocker-arm/206281-64790-1.html

moi j ai vu difference de combien je sais pas et mes rocker sont asser cheapette

ont dit dans Chevrolet que rocker stock ont pas vraiment 1.5 et que sa varie beaucoup

http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/engine/mopp_1207_rocker_arms_rockin_and_rollin/

Copier de la fin du 3e paragraphe. Additionally, the stamped steel factory rockers are prone to have a wide variance in fit, finish, and ratio, which is what we'll discuss next.

De plus les rocker arms d'origine Mopar ne sont pas ajustable et ont un ratio réel d'environ 1.45 a 1

philcollins a écrit:http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/engine/mopp_1207_rocker_arms_rockin_and_rollin/

Copier de la fin du 3e paragraphe. Additionally, the stamped steel factory rockers are prone to have a wide variance in fit, finish, and ratio, which is what we'll discuss next.

De plus les rocker arms d'origine Mopar ne sont pas ajustable et ont un ratio réel d'environ 1.45 a 1

Les mien sont ajustable mais steel pas roller!

dart a écrit:

philcollins a écrit:http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/engine/mopp_1207_rocker_arms_rockin_and_rollin/

Copier de la fin du 3e paragraphe. Additionally, the stamped steel factory rockers are prone to have a wide variance in fit, finish, and ratio, which is what we'll discuss next.

De plus les rocker arms d'origine Mopar ne sont pas ajustable et ont un ratio réel d'environ 1.45 a 1

Les mien sont ajustable mais steel pas roller!

Juste par curiosité, c'est quelle marque?

philcollins a écrit:

dart a écrit:

philcollins a écrit:http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/engine/mopp_1207_rocker_arms_rockin_and_rollin/

Copier de la fin du 3e paragraphe. Additionally, the stamped steel factory rockers are prone to have a wide variance in fit, finish, and ratio, which is what we'll discuss next.

De plus les rocker arms d'origine Mopar ne sont pas ajustable et ont un ratio réel d'environ 1.45 a 1

Les mien sont ajustable mais steel pas roller!

Juste par curiosité, c'est quelle marque?

Inconnu mais ressemble a des mopar performance!

Les MAX Wedge du début des annéées 60 avait des rocker ajustable. Et aussi les 413 marins. Ca peut etre ca....




https://www.google.ca/search?q=max+wedge+rocker+arms&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IxEvU_3aI-GSyAHHiIHYAw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1583&bih=719#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ckwz2L_R8kYNAM%253A%3BzjQzvJSpsuTaxM%3Bhttp%253A%252F%252Fthumbs1.ebaystatic.com%252Fd%252Fl225%252Fm%252FmD1iKYfe4dqbXlUzKRtSnXg.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ebay.com%252Fbhp%252F440-rockers%3B225%3B214

Sa ressemble beaucoup a sa mais sa peut être des crane aussi!
http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/camshafts-valvetrain/part-type/rocker-arms/make/dodge/engine-size/6-6l-400/rocker-arm-ratio/1-5/rocker-arm-style/non-roller/rocker-arm-material/ductile-iron/brand/crane-cams

Ceux que j'ai spotter!

Je me demande pourquoi il manque du gold sur un?

dart a écrit:Je me demande pourquoi il manque du gold sur un?

il a frotter sur couvert de valve surement


et vous autre mopar vous etes roller juste sur le bout pas sur le shaft

Sa dépend du prix et marque sa c'est début de gamme crane!Y'a des full roller aussi.

meme en admatteant que tu n`as pas de gros gain de HP

tout ce qui est roller , est mieux a tout point de vue , tant qu`a moi

BigDan a écrit:

tout ce qui est roller , est mieux a tout point de vue

100% d'accord

Si on cherche les points négatifs, à part le coût $$$ j'en vois pas...!

un roulement a bille est plus risqué
les moteurs font plus de 300,000km de nos jours
et n'ont pas de roulement a billes dans leurs composantes internes

pp.dd a écrit:un roulement a bille est plus risqué
les moteurs font plus de 300,000km de nos jours
et n'ont pas de roulement a billes dans leurs composantes internes

sa depend des moteur mon 3800 a des roller rocker stock  :balalalal: