chevrolet 1955

Y'a les " Weel-Nut " et " Jack-Nut qui font une bonne job aussi:

https://www.google.ca/search?q=well+nut&hl=fr&rlz=1T4GGHP_frCA447CA447&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjLrMzBzLfKAhXKuB4KHSmoBUQQsAQIJA&biw=1067&bih=507#imgrc=Xh0d0oOUN-z2tM%3A

Et avec ce genre de nut t'as pas besoin d'outil pour les installer

Super ca je connaissait pas ca, ses bon a savoir peut toujour etre utile je prend ca en note.
Merci les gars

Une chose que je ne comprend pas un 55 hardtop le toit est plus bas qu'un sedan.
Le windshield n'est pas pareil et quand je regarde pour les rubbers ses les memes la seule chose ses si j'ai une moulure de stainles

J'ai vu ça également sur le site de Classicchevy, par contre sur le site de Danchuck ils n'en font pas mention. Bizarre
https://www.danchuk.com/ItemForm.aspx?Item=567&ReturnURL=/danchuk1.aspx?Id=f38aa5d9-0c7a-40d2-8328-0c9a4d7835ad&Category=f38aa5d9-0c7a-40d2-8328-0c9a4d7835ad

RegHoule meme toi tu est plus au qu'un hartop le rubber dans arriere n'est pas le meme mais en avant oui

boutch 55 a écrit:RegHoule meme toi tu est plus au qu'un hartop le rubber dans arriere n'est pas le meme mais en avant oui

Oui je sais, a moins qu'il soit plus long et qu'il faille le couper pour faire fitter sur le hardtop.

J'ai été tranquil un peux mais la j'ai plus le temps alors j'ai préparé les pièces que je vais devoir samblaster et primer si la temperature est sur mon coté la semaine prochaine
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ses vrai l'aile bleu ses une vielle que je vais faire un test pour mon blanc pour etre sure de la bonne couleur

Un blanc spécial?

un blanc cassé j'en ai fait faire et quand j'ai peinturer mon intérieur de valise on dirais que ca sort jaune un peut.
Je veux ressayer sur une vielle aille comme ca je vais voir plus surtout dehors

Je ne crois pas que les blanc purs étaient utilisés dans l'temps

c'est plus genre "yvory" ce sont des blancs pas très blanc

les threaded insert ou nutsert ,sont de loin supérieur a ceux a caoutchouc qui finisse par laché ,pour les nutsert , l'outil est simple ,un flat bat 3/4 large x1/8 d'épais avec un trou 1/4 pour laisser passer la bolt mettre un washer entre la bolt et le flatbar et visser le nutsert sur la bolt ,retenir avec une main le flat bar et serré avec l'autre main ,c'est simple ,c'est le meme outil qui donne avec un déflecteur de camion lourd ,sa va mieux que les pince qui sont dans le kit

Moi je les installent comme sa tout gars qui a un peut d'outils peut le faire!
http://www.jeepforum.com/forum/f9/nutsert-transfer-case-removal-install-390635/

Pour moi ca avance encore pas vite mais ca avance samblast est fait, primer est fait, test du blanc ses fait et une petite commande de rentré
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moi je trouve que tu avance assez bien .belle job

ca va etre beau s' te char la

Une petite commande de rentré tout les rubber, pogné porte, petite vitre de porte et toute les track de vitre.
J'ai peinturer mes pentures de valise les rodes et caising de lumiere.
J'ai assembler de devant parce que il part pour la peinture
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sa approche de la final un coût peinturer

Ça c'est le moment le plus intéressant: la peinture!

Le miens aussi rentre dans la paint shop d'ici 2 semaines

Avec le taux de change US, pour toute ces pièces

ça remonte pas mal le coût d'une resto :cash:

Lâche pas boutch

j ais hate de voir ca peinturer lache pas boutch

Une autre grosse étape qui arrive bientôt, LA PEINTURE! Y'a pas de doute y va être de toute beauté ce char là. juste sur le primer il est beau, imagine...

Merci les gars et oui le taux change y fait mal. Ce petit paquet jen ai pour 1000.00 mais avec taux change 1500.00 et il me reste encore des affaire a commender mais ses pas le temps d'arreter depuis 1997 que je les entreposer alos je commence a avoir hate

Beau model j'ai hâte de le voir peinturer

C'est la que le vrai plaisir commence quand on met la couleur et au lieu de démonter on commence a remettre des pièces