semi-hemi

domtruck ce n,est pas un 427 cammer ou sohc ,c'est un 427 hi-riser avec les tete et intake mickey thompson ,un 427 cammer ou sohc ,les spark plug sont dans le haut de la tete et non en plein centre ,et sur un cammer ou 427 sohc ,il y a une tete droite et une te gauche il ne sont pas intercheangable

http://www.gearheadhaven.com/?p=2528

regarder sur la photo ou sont les fil de plug

Ne pas oublier celui-ci. Mopar ball stud Hemi. Dommage qu'il ne fut pas mis en production.

http://www.arruzzahighperformance.com/Package/Articles/Ball_Stud.pdf

Impressionnant. AVOIR DE L'ARGENT...

T'as raison pour le Cammer ( olivier )

Mais sur ce 427, je ne crois pas que ce soit les mêmes que sur le Pontiac, d'après ce que je vois, ce serait des 392 de Chrysler adaptées pour le Ford 427

Intéressant ton lien phil

les tete sur le thunderbolt sont des  tetes hemi de Pontiac fait par mickey thompson ,quand Pontiac a cesser le racing program en 1962  ,mickey thompson c'est retourné chez ford et les tete de Pontiac sont quasiment bolt on sur un 427 ford  ,j'avais l,article de mickey qui expliquait cette voiture et tout les composante , beaucoup croit que ce sont des chryslers mais ce sont des Pontiac .

http://www.hotrod.com/how-to/engine/hrdp-1008-mickey-thompsons-427-ford-hemi-engine/

http://www.macsmotorcitygarage.com/2014/10/28/mickey-thompsons-427-ford-hemi-v8-and-its-fascinating-secret/

Finalement ce sont des Ford

The cylinder heads were cast by Ford from Chrysler Hemi heads and machined to fit the 427 block

- See more at: http://blog.hemmings.com/index.php/2005/12/22/mickey-thompson-thunderbolt-up-for-grabs/#sthash.ehubUI9d.dpuf

Domtruck a écrit:Oldsmobile W-43 Hemi ( experimental )



]

il est vraiment beau ce morceau , très intéressant de vous lire

domtruck ,les tete hemi sur le thunderbolt n,était pas fait par ford comme le dit hemmings ,mais pas mickey thompson ,il y avait deux thunderbolt avec ce set up et un galaxie 1963 avec aussi ce set up ,le thunderbolt de mickey thompson conduit par jesse tyree a déjà été chez john scotti ensuite chez legendary motorcar en Ontario ,a été sur e-bay mais l,historique du chars était tres nébuleux et les acheteur n,était pas present pour en faire l'achat ,c,était un clone maquiller et essayer de le faire passer pour le vrai .

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/pontiac-hemi-thread-mickey-thompson-jack-gifford-steve-barcak.316668/

olivier a écrit:domtruck ,les tete hemi sur le thunderbolt  n,était pas fait par ford comme le dit hemmings ,mais pas mickey thompson

Es-tu en train de me dire toé là que Mickey Thompson avait une fonderie

Il en est peut-être l'instigateur, le dessinateur, le concepteur mais de là a les couler y'a une limite

http://www.jonkaaseracingengines.com/index.php?option=com_content&view=article&id=219

jon kaase a pas de fonderie lui non plus  pourtant il a fait le desing amélioré qui ne ressemble pas au tete d,origine  et les fait couler dans une fonderie  , ensuite les machines et les vend ,meme chose que  mickey thompson ,ce n'est pas ford qui le fait ,mais des engine builder meme si c,est un produit ,ford , barry ratbotnick,robert pond ,bmm,mike mckeown font tous faire du coulage de pièces ford et il n,ont pas de fonderie ,pourtant ce sont des pièces ford ,ford  fesait couler leur intake de ford et block par des fonderie indépandante ,meme chose que gm avec winters ,winters coulait pour d,autre cie était pas exclusif gm

beaucoup de pièces hi-po de ford était fait chez holman Moody et quand ca fermer , dove a acheter des moules de holman Moody et a continuer a couler les block et tete pour les 427,c'était une fonderie a petite échelle ,je le sais ,j'y ai été sur place !

http://dovemanufacturing.com/foundry.html

mark mckeown ,un gars comme mickey thompson ,racer et builder a fait le design du 351 Cleveland version amélioré ,  TITUS

http://www.racecrateengines.com/mmeracing.html

robert pond ,racer builder record holder a/s fairlane 427 ,block tete 427 et 427 sohc

http://www.robertpondmotorsports.com/

Même si t'as été dans une fonderie pis que les constructeurs font faire leurs têtes par des sous-traitants, ça veut pas dire que Ford n'était pas derrière Thompson en 1963...

tu doit avoir raison et le hemmings aussi !

mais en 1962 mickey thompson était avec Pontiac et les tete hemi Pontiac avait été couler avant son association avec ford en 1963 alors je pense ,je suis pas sur car j'était pas la , mais mickey doit avoir été a la meme place ou il avait fait couler les tete de Pontiac vu que les tete se boltait la ( il n'ya que le système de rocker qui est differend du Pontiac )et que la cie avait déjà une bonne partie du moule et il était satisfait du résultat avec les Pontiac ,quand c'est exp il faut que sa marche la , pas dans un ans avec une étude comme les gourvernements font a tour de bras avant d'agir et pas avoir de résultat ,pour en revenir au tete Pontiac , FORD a payer le bill , voila peut etre sa seule implication en 1963 , apres ca , c'est un autre histoire , car ford a développer le 427 sohc en 1964 avec ces propres casting de tete et d'intake , évidamment sa c,est ce que j,aurais fait mais ?????????????????????????????????????????????????????????????

le thunderbolt a sortis avec un 427 avec des tete hi-riser ,pas de hemi c'était seulement mickey thompson et le 427 avait differente sorte de tete , low- riser ,medium-riser , hi-riser ( race head ) et tunnel port ( race head )

moi j'ai fait fondre des canettes de biere avec une canne de conserve dans un feu de camp, pis j'ai coulé l'aluminium dans un trou dans le sable. Je penses que je pourrais me faire un couteau a beurre la prochaine fois, peut-etre une fourchette avec un bon moule. Je vais prendre de l'expérience pis peut-etre que je vais arriver a faire des têtes de moteurs.
mais ça va etre a petite échelle, je sors mon carnet de commande bientot

Revving455 a écrit:moi j'ai fait fondre des canettes de biere avec une canne de conserve dans un feu de camp, pis j'ai coulé l'aluminium dans un trou dans le sable. Je penses que je pourrais me faire un couteau a beurre la prochaine fois, peut-etre une fourchette avec un bon moule. Je vais prendre de l'expérience pis peut-etre que je vais arriver a faire des têtes de moteurs.
mais ça va etre a petite échelle, je sors mon carnet de commande bientot

mon moment drole de la journée merci

en tout cas bobcat ,j'espere que j,ai pus t'aider un peu dans tes recherche pour en connaitre plus ,moi aussi je vais aller faire fondre des cannettes,ha hah ha !

oui sa ma beaucoup aidé et j en ai beaucoup appris merci olivier et tout les autre

olivier a écrit:
mais en 1962 mickey thompson était avec Pontiac et les tete hemi Pontiac  avait été couler avant son association avec ford en 1963 alors je pense ,je suis pas sur car j'était pas la , mais mickey doit avoir été a la meme place ou il avait fait couler les tete de Pontiac vu que les tete se boltait la  

Qui peut dire qu'il n'était pas en association avec GM pour les têtes de Ponpon

je ne sais toi ,a toi de me le dire...

C rendu loin ce post de hemi
Mickey Thomson fut assasiné a ce que j'ai lu
surement une histoire de droit d'auteur sur le hemi
ou autre chose de semblable.

C'était pas un post sur les semi-hemi sa?????

Je pense vraiment pas que vous avez répondu correctement
a la question de bobcat.
Vous vous etes éloigné pas a peu pres
Bobcat veut savoir pourquoi les nouveaux hemi sont appelé semi hemi
Il veut pas savoir que Mickey Thomson a fait coulé 3 tetes hemi pontiac
qu'il a posé sur un 429 ford en 1964

Bon je vais vous prendre une belle photo de tetes cobrajet
en aluminium pour vous montrer la différence d'avec des hemi
de 429 ford

pp.dd a écrit:Je pense vraiment pas que vous avez répondu correctement
a la question de bobcat.
Vous vous etes éloigné pas a peu pres
Bobcat veut savoir pourquoi les nouveaux hemi sont appelé semi hemi
Il veut pas savoir que Mickey Thomson a fait coulé 3 tetes hemi pontiac
qu'il a posé sur un 429 ford en 1964

X2

pp.dd a écrit:Je pense vraiment pas que vous avez répondu correctement
a la question de bobcat.
Vous vous etes éloigné pas a peu pres

Toute la réponse est là:

Domtruck a écrit:Hemi chamber

Poly chamber

Modern Hemi chamber ( C'est plus Poly que Hemi   )

moi je pense que c'est du gros coup de marketing venant de Chrysler.
Et pourquoi pas, je les blame pas. Juste le nom HEMI a de la notoriété, ça vend des chars.

Quand j'avais mon Mach1 1970, c'était courant que les gens me demandaient: c'est tu une Boss?,
Pis quand tu parlais a certaine personne, ils avaient tous des Boss dans leurs chars la minute qu'il disait avoir un 302 Ford.

faque je connais rien dans rien, mais pour moi la difference entre un Hemi et un semi-hemi moderne, c'est le tag sur la carrosserie du char.



442 1970 455 h2