6 Flathead Manifold

Salut Tout lle monde encore une question.

J'ai lever la tête du flat head et j'ai due démonter les manifolds

celui de l'exhaust j'ai une trappe qui fonctionne avec un resort pour réchauffer le carbu mais le ressort est cassé est-ce que je peut l'enlever completement ou le souder a moitier de course

Élimine-le complètement mais soude pas ça à moitié, tu roules seulement l'été, pas vraiment besoin de ça...

Quelle année ton flathead ?

Domtruck a écrit:Quelle année ton flathead ?

c'est un 6 flathead qui est dans mon dodge 1939 mais le moteur avec les n uméro de série serait un 228

The 1954 Dodges :
D49-2 : Kingsway Custom : engines D49-2-1965C & up, 98072031 & up
D49-3 : Kingsway Crusader : engines KEW-2P-1017 & up, 13683741 & up
1955 Dodge :
D49-2 : Kingsway Custom : engines DP25-418054 & up, 13796981 & up
D49-3 : Kingsway Crusader : engines KEW-2P-1569 & up, 13772594 & up
D49-4 : Kingsway Coronet : KEW-2P-585 & up, 13743766 & up

D49 is a 1954 Dodge car engine. 25" length indicates it is Canadian made, using a larger DeSoto/Chrysler block than what they used in the US. 228 cu in, 3 3/8 X 4 1/4 bore and stroke. 110HP. There is a possibility it is the slightly smaller, 3 3/8X4 1/16, 218 cu in version. The references I have are not entirely clear. If this point is important to you, and you can get the plug out of the head, it is easy enough to measure.

Domtruck a écrit:Élimine-le complètement mais soude pas ça à moitié, tu roules seulement l'été, pas vraiment besoin de ça...

super merci

moi sur un de mes chars je me suis arranger pour qu il reste ouvert tout le temps

yves5458 a écrit:moi sur un de mes chars je me suis arranger pour qu il reste ouvert tout le temps

Salut Yves il vas être plus qu'ouvert je l'ai enlever et souder les 2 trou

Bouche le trou complètement sinon le gaz risque de bouillir dans l'carburateur

Domtruck a écrit:Bouche le trou complètement sinon le gaz risque de bouillir dans l'carburateur

oui c'est fait ca ferait pas mal de la soupe au gaz

salut
fait pas ca, mais trop tard
as tu mi une plaque de stainless entre les deux ,,  intake et exhaust manifold???
pour pas que le fuel devienne trop chaud avant d'entré dans le moteur,,..
vue que tu les avaient devant toi,,, ou le best , quand la valve est en bonne condition, comme la tienne ont la block en position ouverte..et voilà pas besoin de plaque pour bloqué l'ouverture,,

https://www.ebay.com/itm/173060901754

Tu peux acheter un kit complet pour refait ton "heat riser valve" ou juste le ressort si tu as toutes les autres pièces.
https://www.ebay.com/itm/173276940558

Chevy73 a écrit:https://www.ebay.com/itm/173060901754

Tu peux acheter un kit complet pour refait ton "heat riser valve" ou juste le ressort si tu as toutes les autres pièces.
https://www.ebay.com/itm/173276940558

Salut Chevy 73
moi çé çà que j'aie besoin .le maudit spring. mais pour $35us + $40 us de transpor!! ma jammer ma valve fermer comme la 2e photo,,
il est donc bien rare ce spring??, pas trouvable sur rock Auto,, il ,peut bien être dispendieux $$$ lol
Pour temp c'était commun sur 90% des autos pendant des décennies.
merci pour l'info,

Je n'avais pas regardé le prix. Ça doit se trouver moins cher, c'était juste pour montrer que c'est disponible.

dodge city truck part en ontario aurais peut-etre ca